Por lo visto nadie quiere apagar las velas en este cumpleaños. Y es que a un año de que todo comenzará, en la hora de los balances, a ningún santiaguino lo deja satisfecho el sistema de transporte público.
Mientras René Cortázar, el ministro de Transportes, asume que “aún queda mucho por hacer”, en la Conapyme presentan un análisis totalmente negativo.
Rafael Cumsille, presidente de la organización gremial, reconoce que en los últimos meses se han introducido cambios que han mejorado un poco en panorama, pero aclara que el “Transantiago afectó a todo el comercio. Barrios como Patronato y Franklin fueron los más perjudicados en sus ventas. Durante varios meses era muy complicado llegar a estos lugares, simplemente porque no habían recorridos”.
Otro grupo de pequeños empresarios que fueron los más afectados con este sistema, fueron quienes antes eran dueños de las “micros amarillas”. Antes eran cerca de ocho mil los empresarios que se dedicaban al rubro y ahora sólo diez tienen el control. “El Transantiago significó la eliminación de muchas Pyme del transporte. He visto a muchos ex dueños de micros buscando otra actividad comercial”, relata Cumsille.
Además agrega que desde el principio la propuesta de la Conapyme fue mejorar las máquinas, mantener los recorridos y racionalizar la frecuencia. “Ahora vemos como están volviendo algunos recorridos que fueron eliminados”, sostiene el dirigente gremial.
Así las cosas, no hay mucho que celebrar. Opinión que comparte la Confederación Nacional de Taxis Colectivos de Chile, Conatacoch, quienes sostienen que “el transporte público hoy está sufriendo las negativas consecuencias de monopolizar el mercado”.
“El Transantiago eliminó la competencia por los pasajeros y con ello provocó el que los usuarios deben soportar largas esperas y viajar en vehículos atestados. Para los empresarios la situación es ideal: tienen asegurados los pasajeros y circulan con las vehículos a plena capacidad, o sea 100% de conveniencia a costa de la calidad de vida de los santiaguinos”, afirma Héctor Sandoval, presidente de la asociación y miembro del directorio de la Conapyme.
El dirigente afirma que los taxis colectivos han sido discriminados en este sistema. Y se pregunta ¿cuál es la razón entonces por la que con el dinero de todos los chilenos debemos subsidiar al famoso Transantiago, seguir construyéndole vías especiales en busca de la entrega de un servicio decente y discriminar a otros medios de transportes, como los taxis colectivos, los que consumen un combustible que paga un impuesto especifico un 300% más caro que el diesel?.
Interrogantes sobre la mesa son muchas, finalmente el verdadero análisis de cómo está hoy el Transantiago se verá en las elecciones municipales de octubre y en marzo, cuando los alumnos entren a clases y los santiaguinos hayan vuelto de vacaciones. Mientras tanto, los pequeños empresarios perjudicados seguirán quedando “abajo de la micro”.
